1. En cifras: ¿Qué tan dinámico es el mercado de infraestructura de Asia Central y Rusia?

Mientras recopilaba recientemente una lista de proyectos de infraestructura en Eurasia, me llamó la atención una serie de cifras: la última actualización del Banco Euroasiático de Desarrollo sobre la cartera de proyectos de la red de transporte euroasiática muestra 402 proyectos con una inversión total que supera los 345.000 millones de dólares, de los cuales Asia Central representa una quinta parte.

Estas no son cifras abstractas: representan una ola de construcción que está ocurriendo de verdad. Desde la modernización del ferrocarril Dostyk-Moyynty de Kazajstán (que quintuplica su capacidad), hasta la autopista Ashgabat-Mary-Turkmenabat de Turkmenistán, el túnel Kök-Art de Kirguistán y el tramo de autopista Obigarm-Nurobod de Tayikistán, toda Asia Central parece una gigantesca obra en construcción.

Rusia tampoco se queda atrás. En 2026, el proyecto nacional "Infraestructura para la Vida" prevé la construcción de aproximadamente 400 puentes y pasos elevados. La tecnología de construcción modular de Moscú ya permite producir "un módulo de construcción cada 48 minutos", con velocidades de construcción entre dos y tres veces superiores a las de los métodos tradicionales.

Breve panorama general de los mercados de infraestructura de los cinco países de Asia Central.

País	Principales proyectos de infraestructura	Características del mercado de la construcción
Kazajistán	Se pone en marcha la primera central nuclear, se moderniza el ferrocarril y se impulsa la iniciativa de vivienda "Nurly Zher".	Las políticas de construcción industrial impulsan el rápido crecimiento de la industria de encofrados de aluminio.
Uzbekistán	Proyectos de renovación urbana y transporte a gran escala, déficit de vivienda de aproximadamente 1,5 millones de unidades.	Se prevé que el mercado de materiales de construcción supere los 5.000 millones de dólares en 2026, con una brecha significativa en las categorías de alta gama.
Kirguistán	La industria de la construcción creció un 20% en 2025, con una fuerte inversión gubernamental en infraestructura y vivienda.	Gran reconocimiento de los materiales de construcción chinos, fuerte demanda de encofrados y andamios.
Tayikistán	Línea de transmisión eléctrica transfronteriza CASA-1000, mejoras en la infraestructura vial	Se prefieren los materiales de construcción ecológicos, ligeros y duraderos.
Turkmenistán	Secciones clave del Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur (INSTC)	Dos factores clave de la infraestructura energética y de transporte

2. Detrás de la publicidad: Tres problemas de construcción que a menudo se pasan por alto

Más proyectos y mayores inversiones suenan a buenas noticias. Pero después de hablar con varios amigos que trabajan en proyectos de construcción en Asia Central, descubrí que, detrás de las cifras impresionantes, los desafíos en el ámbito de la construcción son más graves de lo que uno imagina.

Problema 1: La eficiencia no puede seguir el ritmo de la escala.

Tashkent está actualmente repleta de edificios residenciales de gran altura en construcción. Un amigo de la zona comentó: "Hay muchísimos proyectos, pero el progreso es realmente lento". Los sistemas de encofrado tradicionales son engorrosos de instalar y desmontar; tan solo montar el encofrado para una losa de piso lleva varios días, y en proyectos con plazos ajustados, incluso los trabajadores que trabajan las 24 horas pueden tener dificultades para cumplir con el ritmo.

Este problema no es exclusivo de un solo país. Desde Almaty hasta Bishkek, desde Dushanbe hasta Ashgabat, casi cualquier proyecto de construcción de edificios residenciales o comerciales de varias plantas se enfrenta al mismo dilema: la baja eficiencia en la rotación de los encofrados ralentiza directamente el ritmo general de la construcción.

Problema 2: Doble presión de los costes laborales y las cualificaciones.

Asia Central tiene una estructura demográfica joven, pero la escasez de trabajadores cualificados en la construcción es bastante significativa. Especialmente en los oficios técnicos de encofrado, que requieren experiencia y resistencia física, los costes de contratación aumentan año tras año.

La situación en Rusia es aún más representativa. La escasez de mano de obra en el sector de la construcción es un problema persistente, razón por la cual Moscú y otras ciudades están impulsando con fuerza la construcción modular, trasladando el 80 % del trabajo a las fábricas y requiriendo únicamente el ensamblaje en obra. Esto reduce la dependencia de la mano de obra manual y garantiza una calidad constante.

Problema 3: La logística es realmente difícil.

La mayoría de los países de Asia Central no tienen salida al mar, por lo que los costos de transporte y los plazos de entrega de maquinaria y materiales de construcción de gran tamaño son elevados. En particular, para los grandes encofrados soldados integrados, los contenedores no tienen mucha capacidad, y los costos de flete ascienden a cantidades exorbitantes.

Un amigo que se dedica a la exportación de materiales de construcción se quejó: «Para productos del mismo valor, los costes logísticos a Asia Central pueden representar un tercio del valor del producto, sin contar el despacho de aduanas ni el tiempo de tránsito terrestre». Por eso, los proyectos locales son especialmente sensibles a los materiales de construcción que son «fáciles de transportar».

3. Una tendencia destacable: el encofrado modular está ganando terreno discretamente.

Curiosamente, estos problemas están dando lugar a un segmento de mercado pequeño pero de rápido crecimiento: los sistemas de encofrado modular.

Observé esta tendencia por primera vez en Tayikistán, donde los proyectos locales comenzaron a utilizar ampliamente paneles de encofrado ligeros y reutilizables. Los trabajadores comentaron que "son mucho más ligeros que los encofrados de madera tradicionales, lo que ahorra mucho esfuerzo en la construcción de edificios altos". Más tarde, en Tashkent, Uzbekistán, también vi que los encofrados de paneles grandes se estaban volviendo cada vez más comunes en proyectos residenciales de varios pisos.

¿Por qué el encofrado modular está ganando popularidad repentinamente? En pocas palabras, aborda precisamente los tres problemas mencionados anteriormente:

• Eficiencia: El diseño modular permite una instalación y desmontaje más rápidos, con ciclos de rotación de encofrados más frecuentes, lo que reduce significativamente los plazos generales del proyecto.
• Mano de obra: Los sistemas sencillos con menos componentes significan que los trabajadores no necesitan una formación extensa para empezar, y los pesos individuales que se manipulan son manejables.
• Logística: El diseño modular desmontable permite el envío en paquete plano para una alta utilización de contenedores, lo que supone un ahorro sustancial en los costes de transporte.

4. Cómo un producto ilustra la evolución de las soluciones de construcción en Asia Central.

Recientemente me topé con un sistema de encofrado para losas llamado TABLE Deck Drophead System, y me pareció bastante representativo. Constituye un buen caso de estudio para comprender cómo un buen encofrado modular resuelve problemas reales.

Permítanme comenzar con la impresión más intuitiva: la filosofía de diseño de este sistema se asemeja mucho a la de los muebles de IKEA; en lugar de marcos integrales soldados, presenta una estructura de componentes desmontables. Paneles, cabezales abatibles y puntales: tres componentes básicos son todo lo que se necesita para montar un sistema completo de encofrado de losas.

En primer lugar, la facilidad de transporte se tiene en cuenta desde la fase de diseño.

Los encofrados soldados tradicionales son voluminosos y un contenedor de 20 pies no puede albergar muchos. Sin embargo, con este diseño modular desmontable, todo se desmonta en piezas planas, lo que permite una mayor eficiencia de carga. Para mercados como Asia Central, con altos costos de transporte terrestre, el ahorro en flete es considerable.

En segundo lugar, el diseño de despojado temprano aumenta realmente la eficiencia.

Su diseño de cabezal abatible con desencofrado precoz permite retirar los paneles y puntales una vez que el hormigón alcanza la resistencia suficiente, dejando únicamente los cabezales abatibles como soporte continuo. Según datos oficiales, la eficiencia aumenta entre 3 y 5 veces. Con un mayor número de ciclos de rotación del encofrado, los costes de material disminuyen naturalmente.

Esto es especialmente importante para proyectos de vivienda con plazos ajustados: si cada losa de piso se puede completar uno o dos días antes, en un edificio de veinte pisos, el plazo total se puede acortar en más de un mes.

En tercer lugar, ser amigable con los trabajadores significa ser amigable con los costos del proyecto.

Todo el sistema utiliza acero de alta resistencia Q700 Zn-Mg-Al, que pesa considerablemente menos que los encofrados de acero tradicionales. Los componentes individuales pesan menos de 20 kg, por lo que los trabajadores pueden manipularlos sin necesidad de montacargas especializados, lo que también reduce los riesgos de seguridad durante la construcción.

Las cifras oficiales de eficiencia son: 100 metros cuadrados instalados por persona al día y 200 metros cuadrados desmantelados. Si estas cifras se confirman en proyectos reales, resultan muy atractivas para los mercados de Asia Central, donde los costes laborales están en aumento.

En cuarto lugar, la compatibilidad es un punto clave que es fácil pasar por alto.

Cualquier persona que trabaje en la construcción sabe que los equipos en las obras rara vez son de una sola marca. La posibilidad de que un nuevo sistema se integre con los sistemas de soporte existentes determina directamente los costos de adquisición.

La ventaja de este sistema radica en su compatibilidad con múltiples sistemas de soporte comunes, como Ring Lock, Kwikstage y Crab Shoring. No es necesario reemplazar todos los andamios existentes; los proyectos pueden actualizarse gradualmente con mucha menos presión de inversión.

5. Reflexiones finales: La actualización de la infraestructura comienza con los detalles invisibles.

Al hablar de la infraestructura de Asia Central, a menudo se centra la atención en si las vías férreas están operativas, cuántos kilómetros de carreteras se han construido o dónde se ubican las centrales nucleares. Sin duda, estos son datos importantes. Pero lo que realmente determina la calidad y la velocidad de la construcción en una región suelen ser aspectos "invisibles", como la eficacia de los sistemas de encofrado, el nivel de las técnicas de construcción o la fluidez de las cadenas de suministro de materiales de construcción.

La ola de inversión en infraestructura en los cinco países de Asia Central y Rusia continúa, con muchos más proyectos por venir en los próximos años. Pero la inversión por sí sola no basta: se necesitan tecnologías y soluciones de apoyo para llevarla a cabo. Tecnologías de construcción que parecen comunes, como el encofrado modular, son en realidad una pieza clave en la modernización de la infraestructura.

Cuando aumenta la eficiencia, disminuyen los costos y se estabiliza la calidad, la infraestructura local puede volverse verdaderamente sostenible. Al fin y al cabo, la infraestructura no es una competencia para ver quién inicia más proyectos, sino quién construye más rápido y mejor.

Para las empresas chinas de materiales de construcción y equipos de construcción, este también es un mercado que vale la pena profundizar, no mediante la competencia de precios bajos, sino a través de productos y soluciones que realmente resuelvan los problemas locales. Productos como el sistema TABLE Deck Drophead, que se adapta de forma integral a las necesidades del mercado de Asia Central en cuanto a transporte, instalación, eficiencia y compatibilidad, deberían volverse cada vez más comunes.